工業(yè)鋁材汽車輪轂不同鑄造工藝技術(shù)應(yīng)用

鑄造工藝重要特點(diǎn)備注低壓鑄造在較低壓力（個(gè)別在20～60Kpa）下澆注，可大量量生產(chǎn)較高品質(zhì)車輪、生產(chǎn)率高、及格率較高、鋁液利用率較高，本錢比重力鑄造稍高。

工業(yè)鋁材按照應(yīng)用的領(lǐng)域劃分，工業(yè)鋁型材是指除建筑門窗、幕墻、室內(nèi)外裝飾及建筑結(jié)構(gòu)用鋁型材以外的所有鋁型材。工業(yè)型材通過熱熔，擠壓從而得到不同截面形狀的鋁材料，但添加的合金的比例不同，生產(chǎn)出來的工業(yè)鋁型材的機(jī)械性能和應(yīng)用領(lǐng)域也不同。

為了使鑄件名義更光潔、金相組織更致密，海斯公司采取冒口不在中心、在兩側(cè)的方法，并將澆注壓力進(jìn)步到8個(gè)大氣壓（已屬高壓鑄造），產(chǎn)品德量瀕臨壓鑄水平目前被普遍采取的工藝重力鑄造是液體金屬靠重力作用充填鑄造型腔而獲得鑄件的一種鑄造方法，鑄?？芍貜?fù)利用。工業(yè)型材通過熱熔，擠壓從而得到不同截面形狀的鋁材料，但添加的合金的比例不同，生產(chǎn)出來的工業(yè)鋁型材的機(jī)械性能和應(yīng)用領(lǐng)域也不同。

歷史久長、工藝簡單、本錢最低；不足是金屬晶粒較大、強(qiáng)度較低、分量較大、名義處理工作量較大、鋁液利用率較低早期普遍采取的工藝，現(xiàn)已趨于淘汰擠壓鑄造擠壓鑄造也稱為液態(tài)模鍛，是一種集鑄造跟鑄造特點(diǎn)于一體的工藝方法，其中又分為復(fù)合擠壓鑄造、正擠壓鑄造、兩次擠壓鑄造、反擠壓鑄造（金屬液流動(dòng)方向與加壓壓力方向相反）等多種情勢，獨(dú)特特點(diǎn)是：除金屬模具外，還要有突模沖頭、模具頂出桿，個(gè)別要在沖頭上施加700kg左右的壓力進(jìn)行鑄造，鑄件名義光潔、金相組織、各種機(jī)械機(jī)能瀕臨于鍛件，不需龐雜的名義加工就可能鍍鉻，鍍鉻本錢較低、鍍鉻增加分量少日本宇部汽車整機(jī)（UBE）利用較成熟鑄造個(gè)別指熱模鍛。

產(chǎn)品德量最好，有高密度的金相組織跟良好的機(jī)械機(jī)能，分量最輕、名義最光潔、本錢遠(yuǎn)高于鑄造。個(gè)別實(shí)用于大型車輪制造?？设T造出花紋跟圖案。另外，還有鑄造鑄造法跟半固態(tài)鑄造工藝正在發(fā)展中美國鋁業(yè)公司利用較早，也有多家日本公司采取，較成熟組裝個(gè)別只鑄造或鑄造輪輻，輪輞用成型卷材卷制，而后將輪輻、輪輞焊接成車輪，可大大減輕分量；工藝較龐雜美國海斯一萊莫斯公司利用較成熟