工業(yè)鋁材汽車(chē)輪轂鑄造問(wèn)題分析與處理辦法

 汽車(chē)工業(yè)鋁材輪圈在鑄造冷卻的進(jìn)程中，會(huì)因?yàn)槿垡旱牧魉?、冷卻等因素把持不良而產(chǎn)生緊縮及裂縫等缺點(diǎn)，影響到輪圈的強(qiáng)度無(wú)奈通過(guò)曲折測(cè)試。本文由鑄造的基本程序以及輪圈的鑄造進(jìn)程理解汽車(chē)輪圈鑄造問(wèn)題產(chǎn)生的起因，評(píng)估如何藉由盤(pán)算機(jī)幫助剖析的方法來(lái)幫助解決汽車(chē)輪圈鑄造時(shí)所產(chǎn)生的問(wèn)題

1. 金屬鑄造基本實(shí)際 

金屬鑄造程序分為三個(gè)步驟，加熱、將熔化的的金屬灌注到模穴中、最后冷卻及凝固。 

2. 汽車(chē)輪圈的鑄造問(wèn)題 
汽車(chē)輪圈的鑄造如圖3所示，模具總共分為上模、下模以及左右兩個(gè)模具四個(gè)局部組成。因?yàn)榻饘勹T造在冷卻的進(jìn)程中會(huì)產(chǎn)生緊縮，因此在模穴的體積設(shè)計(jì)須要比原尺寸大，同時(shí)也設(shè)計(jì)緩沖區(qū)讓融熔液體貯存在緩沖區(qū)中，在金屬冷卻緊縮時(shí)能加以彌補(bǔ)。

3. 鑄造剖析軟件評(píng)估 
鑄造模流剖析軟件剖析流程 
鑄造CAE軟件剖析的流程如圖4所示，與個(gè)別咱們所熟悉的CAE流程大抵雷同，其中最重要的是熱物性數(shù)據(jù)庫(kù)的輸入。熱物性數(shù)據(jù)庫(kù)包含各種資料的熱物理特點(diǎn)數(shù)據(jù)，如密度、比熱、熱傳導(dǎo)系數(shù)、潛熱、固液相線溫度、接口熱組抗、黏滯系數(shù)、名義張力等以及制程參數(shù)。熱物性數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)直接影響到流動(dòng)充填剖析與凝固熱傳剖析的正確性，因此熱物性數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的正確性與數(shù)據(jù)庫(kù)中是否有咱們所利用的資料便須要加以留神。

查核點(diǎn)說(shuō)明   
1) 樹(shù)破仿真剖析模型：于查核點(diǎn)時(shí)(2/28)，鑄件、外模與澆流道剖析模型樹(shù)破實(shí)現(xiàn)，邊界前提給定是否正確。  

2) 仿真剖析模型檢查修改：于查核點(diǎn)時(shí)(6/28)，檢查修改仿真剖析模型，使其與實(shí)際情況相符。  

3) 影響凝固性質(zhì)參數(shù)之研究：于查核點(diǎn)時(shí)(3/31)，所修改之參數(shù)是否可改良輪圈凝固性質(zhì)。工業(yè)型材通過(guò)熱熔，擠壓從而得到不同截面形狀的鋁材料，但添加的合金的比例不同，生產(chǎn)出來(lái)的工業(yè)鋁型材的機(jī)械性能和應(yīng)用領(lǐng)域也不同。  

4) 樹(shù)破標(biāo)準(zhǔn)化盤(pán)算機(jī)剖析程序：于查核點(diǎn)時(shí)(6/28)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化盤(pán)算機(jī)剖析程序。  

5) 盤(pán)算機(jī)剖析結(jié)果比對(duì)剖析實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)：于查核點(diǎn)時(shí)(6/28)，比對(duì)盤(pán)算機(jī)剖析數(shù)據(jù)與實(shí)際實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行縮孔之料想與模具修改之教訓(xùn)收拾。  

6) 輪圈鑄造盤(pán)算機(jī)剖析程序之利用者練習(xí)與移轉(zhuǎn)：于查核點(diǎn)時(shí)(6/28)，實(shí)現(xiàn)輪圈鑄造盤(pán)算機(jī)剖析程序之教導(dǎo)練習(xí)與移轉(zhuǎn)。工業(yè)型材通過(guò)熱熔，擠壓從而得到不同截面形狀的鋁材料，但添加的合金的比例不同，生產(chǎn)出來(lái)的工業(yè)鋁型材的機(jī)械性能和應(yīng)用領(lǐng)域也不同。